1 2011年F1澳大利亚站比赛中，冠军是维特尔红牛车队，亚军是汉密尔顿迈凯轮车队，季军是佩特罗夫雷诺车队2 在马来西亚站，维特尔红牛车队再次夺冠，巴顿迈凯轮车队获得亚军，海德菲尔德雷诺车队排名第三3 中国站比赛，汉密尔顿迈凯轮梅塞德斯赢得冠军，维泰尔红牛雷诺位；除此之外也有许多关键决定阿隆索于2015年离开法拉利回到一度不欢而散的迈凯伦，并与本田展开失败的3年关系，维特尔于同一时间与Red Bull车队分道扬镳，取代阿隆索成为法拉利的新主将2016年，维斯塔潘因为卡菲亚特在俄罗斯发生的严重失误被提升至红牛车队，成为车队的新主将2019年，夏尔·勒克莱尔成为。

红牛车队的维特尔最终拿到本站的冠军，他的队友韦伯获得本站亚军 红牛车队依靠这两位车手维特尔和韦伯的出色发挥，在建队6年后，以469分的积分提前一轮锁定赛季车队总冠军，紧随其后的分别是421分的迈凯轮车队和389分的法拉利车队 此外，获得本站第3名的阿隆索依旧在车手积分榜上以246分高居榜首；红牛车队继续使用法拉利引擎，两位车手分别是维特尔和韦伯ATT威廉姆斯车队则采用考斯沃斯引擎，巴里切罗和霍肯伯格搭档出战印度力量F1车队使用梅赛德斯引擎，车手为苏蒂尔和里尤兹布朗GP车队更名为梅赛德斯车队后，其底盘由达拉拉公司提供，车手为小塞纳马诺尔车队则使用维珍车队的考斯沃斯引擎，车手为格洛克。

车队变动赛季末，米纳尔迪BAR和乔丹车队被收购，红牛车队首次参赛，为F1格局注入新变量历史意义本赛季标志着F1权力格局的重大转变雷诺与阿隆索的崛起迈凯伦的短暂复兴法拉利的低谷，以及红牛等新势力的萌芽，为后续赛季奠定了基础。

好了，终于要说到底蕴深厚的法拉利车队了今年法拉利还没有在分站冠军上“开张”，虽然在比利时勒克莱尔收获了今年第三个领奖台，但SF23赛车的速度依然无法跟上红牛RB19赛车，在英国和匈牙利甚至都不及迈凯伦和梅赛德斯AMG另外车手的水平和竞技状态，我觉得法拉利的两位车手也差红牛车手一些，从去年。